Các bánh răng hành tinh đã được sử dụng rộng rãi trong các máy móc khác nhau, chủ yếu ở các khía cạnh sau:
(1) Nhận ra sự giảm tốc của tỷ số truyền chính
Trong hệ thống bánh răng hành tinh trên hình 5, nếu số răng của mỗi bánh là Z1=100, Z2=101, Z2'= 100, Z3=99 thì bộ truyền tỷ lệ của thành phần đầu vào H với thành phần đầu ra 1 phải là 100,000. Có thể thấy rằng hệ thống bánh răng hành tinh có thể nhận được tỷ số truyền lớn khi cần thiết.
(2) Để đạt được cấu trúc nhỏ gọn của truyền tải công suất cao
Hệ thống bánh răng hành tinh có thể sử dụng một số bánh xe hành tinh phân bố đồng đều để truyền chuyển động và lực cùng một lúc. Các bánh hành tinh này có thể cân bằng nhau nhờ quán tính ly tâm và phản lực giữa các biên dạng răng. Do đó, trục chính nhỏ và công suất truyền lớn. Ngoài ra, do sử dụng bánh răng lưới bên trong nên nó tận dụng tối đa không gian truyền dẫn, trục vào và trục ra nằm trên một đường thẳng. Do đó, kích thước không gian của toàn bộ hệ thống bánh xe nhỏ hơn nhiều so với kích thước không gian của bánh răng trục cố định thông thường trong cùng điều kiện. Hệ thống bánh xe này đặc biệt phù hợp với máy bay.
(3) Tổng hợp bài tập
Bài tập tổng hợp là phối hợp hai động tác đầu vào thành một động tác xuất. Bậc tự do của hệ thống bánh vi sai bằng 2. Khi xác định được chuyển động của hai thành phần này thì có thể xác định được chuyển động của thành phần khác. Sử dụng các đặc tính của hệ thống bánh xe vi sai có thể đạt được sự tổng hợp của chuyển động.
Bánh xe tổng hợp thể thao đơn giản nhất được thể hiện trong Hình 6. Tốc độ của hành tinh H. Tốc độ của hành tinh Herk là sự tổng hợp của tốc độ bánh xe 1 và bánh xe 3. Do đó, hệ thống bánh xe này có thể được sử dụng như một cơ quan bổ sung. Khi khung hình sao H, bánh xe mặt trời 1 hoặc 3 là các bộ phận ban đầu, thì các bánh xe này có thể được sử dụng làm cơ chế giảm tốc.
Đặc tính này có thể được tổng hợp bằng tổng hợp chuyển động có thể được sử dụng rộng rãi trong các máy công cụ, tổ chức máy tính và thiết bị điều chỉnh bù.
(4) Nhận ra sự phân rã của bài tập
Hệ thống bánh xe vi sai cũng có thể phân tách chuyển động quay của một thành phần ban đầu thành chuyển động quay khác nhau của hai thành phần cơ bản còn lại. QUẢ SUNG. Hình 7 cho thấy một sơ đồ ngắn gọn về thiết bị vi sai gài cầu lại ô tô. Trong Hình 7, bộ phận 5 và 4 tạo thành một hệ thống bánh xe có trục cố định. Bánh xe 4 được kết nối chắc chắn với khung hành tinh H và H được trang bị bánh xe hành tinh 2 và 2 '. Bánh răng 1, 2, 2, 3 và giá đỡ hành tinh H tạo thành một hệ thống bánh xe động khác. Nó có thể chuyển chuyển động của động cơ sang chuyển động của bánh răng 5 thành các chuyển động khác nhau của bánh xe mặt trời 1 và 3.
