Các trục động cơ nhỏ thường có đặc điểm là tốc độ cao, khởi động thường xuyên và dễ tăng tốc khi làm việc. Điều kiện làm việc của nó hợp lý chọn vật liệu và xử lý nhiệt là một nhiệm vụ quan trọng đối với mỗi nhà thiết kế. Các vật liệu và phương pháp xử lý nhiệt thích hợp sử dụng tốt nhất của chúng thường có thể nhận được hiệu ứng giá thấp và ít nỗ lực hơn.
Trục thường yêu cầu chống rung và va đập. Do đó, người ta thường áp dụng phương pháp điều chỉnh hoặc làm nguội bằng cacbon hóa để tăng bề mặt của trục nhằm tăng độ cứng, cải thiện khả năng chống mài mòn, duy trì độ dẻo dai của trục và cải thiện khả năng chống va đập.
Trục động cơ thường được làm bằng thép carbon chất lượng cao. Bạn có thể chọn 35#, 45#. Thường sử dụng thép 45 #. Hai vật liệu này là thép cacbon trung bình, độ bền, độ cứng và độ dẻo dai của chúng có thể đáp ứng nhu cầu làm việc của trục động cơ. Tốc độ trục động cơ cao và mô-men xoắn nhỏ. Nó được làm bằng 45# và không yêu cầu xử lý nhiệt khác. Nguyên liệu là tình trạng cháy hàng. Hiệu suất cung cấp của nguyên liệu thô có thể đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất cơ học của trục động cơ.
Các lý do cho sự rung động dọc trục của động cơ là gì?
A. Điện từ. B. Về mặt cơ học. C. Điện kế hỗn hợp và điện trường hỗn hợp.
A. Điện từ
1. Về nguồn điện: điện áp 3 pha (không cân bằng, động cơ điện 3 pha hoạt động).
2. Về stato: lõi sắt bị elip, lệch tâm, lỏng lẻo, đứt dây quấn, đứt tiếp đất, đoản mạch cuộn dây, dòng 3 pha không cân bằng lỗi đấu dây.
3, hỏng rôto: lõi sắt trở thành hình elip, lệch tâm, lỏng lẻo, vòng đoản mạch rôto và dải lồng hàn hở và đứt. Cấp độ cuộn dây ba pha rôto gió không cân bằng, đứt cuộn dây, đứt nối đất, hỏng tuabin, lỗi nối dây và tiếp xúc chổi than kém.
B. Khía cạnh cơ học
1. Về động cơ: mất cân bằng rôto, cong vòng quay, biến dạng vòng trượt, khe hở không khí không đều, tâm lực từ không thống nhất. Lỗi vòng bi: lắp đặt nền kém. Sức mạnh cơ học là không đủ. Cộng hưởng, lỏng vít chân đất, hỏng mô tơ quạt. Khi hoạt động của ổ trục gần đến tuổi thọ, độ rung của động cơ tăng dần và hoạt động của ổ trục có tiếng ồn. Hiện tượng nghiên cứu về nghiên cứu ổ trục và sự xuất hiện của một hội trường quét có thể xảy ra.
2. Về mặt phối hợp trong khớp nối: các khớp bị hư, liên kết kém, cộng hưởng hệ thống mất cân bằng máy cơ khí tải không tìm được tâm.
C. Khía cạnh điện hỗn hợp
1. Rung động cơ thường là khe hở không khí không đồng đều, gây ra lực kéo điện từ đơn phương và lực kéo càng làm tăng khe hở không khí. Điện kế hỗn hợp và hiệu ứng hỗn hợp điện là rung động điện cơ.
2. Chuỗi hướng trục của động cơ, trọng lực của rôto hoặc mức độ lắp đặt và lực kéo điện từ do tâm lực từ gây ra chuyển động dọc trục của động cơ, khiến độ rung của động cơ tăng lên và nghiêm trọng tình trạng mài mòn trục của gạch, khiến nhiệt độ của gạch dọc trục tăng nhanh gây ra rung động.
