Các loại thép thường được sử dụng trong sản xuất bánh răng là thép tôi, thép tôi, thép tôi cacbon hóa và thép thấm nitơ. Thép đúc có độ bền thấp hơn một chút so với thép rèn và thường được sử dụng cho các bánh răng có kích thước lớn hơn; Gang xám có cơ tính kém, dùng được trong bộ truyền bánh răng hở chịu tải nhẹ; Gang dẻo có thể thay thế một phần thép để chế tạo bánh răng; Bánh răng nhựa chủ yếu được sử dụng ở những nơi có tải trọng nhẹ và yêu cầu tiếng ồn thấp, và bánh răng ghép nối với chúng thường là bánh răng thép có tính dẫn nhiệt tốt.
Trong tương lai, các bánh răng đang phát triển theo hướng chịu tải nặng, tốc độ cao, độ chính xác cao và hiệu quả cao, đồng thời hướng tới kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, tuổi thọ cao và độ tin cậy kinh tế.
Sự phát triển của lý thuyết bánh răng và quy trình sản xuất sẽ là nghiên cứu sâu hơn về cơ chế hư hỏng của bánh răng, là cơ sở để thiết lập phương pháp tính toán độ bền đáng tin cậy và là cơ sở lý thuyết để cải thiện khả năng chịu lực của bánh răng và kéo dài tuổi thọ của bánh răng; Phát triển các hình dạng răng mới được thể hiện bằng các biên dạng răng vòng cung; Nghiên cứu vật liệu bánh răng mới và quy trình sản xuất bánh răng mới; Biến dạng đàn hồi, lỗi sản xuất và lắp đặt và phân bố trường nhiệt độ của bánh răng được nghiên cứu và thực hiện sửa đổi răng để cải thiện độ trơn của hoạt động của bánh răng và tăng diện tích tiếp xúc của răng bánh răng khi chịu tải đầy đủ, để cải thiện khả năng chịu lực của bánh răng.
Ma sát, lý thuyết bôi trơn và công nghệ bôi trơn là công việc cơ bản trong nghiên cứu bánh răng, nghiên cứu lý thuyết bôi trơn áp suất động của chất lỏng đàn hồi, thúc đẩy sử dụng dầu bôi trơn tổng hợp và bổ sung thích hợp các chất phụ gia cực áp vào dầu, không chỉ có thể cải thiện khả năng chịu lực của bề mặt răng mà còn nâng cao hiệu quả truyền dẫn.
